Giorgetto Giugiaro, nacido en Italia, es el diseñador que más influyó en la industria del automóvil moderno.
fuente de imagen: https://search.creativecommons.org/photos/a4854dc1-dd68-405a-9c3a-946ab6a28aa1 por SOCIALisBETTER
Un joven prodigio
Tuvo su primer contacto con la industria del automóvil a la edad de 17 años cuando fue invitado a unirse al Centro Stile Fiat. Nuccio Bertone, otro importante diseñador de automóviles italiano, vio sus bocetos en el Salón del Automóvil de Turín e inmediatamente decidió atraer al talentoso joven. Así Giugiaro, se convirtió en el jefe de diseño en uno de los estudios de diseño de estreno de Italia a la edad de solo 22. En seis años Giugiaro creó docenas de diseños exitosos, incluyendo el Giulia Sprint GT, el Fiat 850, el Fiat Dino, el Chevrolet Corvair Testudo, el Alfa Romeo Canguro y el BMW 3200CS. Si el estudio de Bertone era el líder en el diseño de automóviles italianos, también fue por él. En la década de 1960 diseñó con De Tomaso Automobili dos de los diseños más impactantes en la historia del automóvil: el De Tomaso Mangusta y el Maserati Ghibli. Estos modelos se caracterizaban por una nariz en forma de tiburón, una línea de techo inclinada y un diseño bastante agresivo.
fuente de imagen:https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M1#/media/File:BMW_M1,_front_right_(Brooklyn).jpg por Mr.choppers
El período del origami
La empresa de Giugiaro en Turín, Italdesign, diseñó motocicletas Ducati, maquinillas de afeitar, muebles, secadores de pelo, equipos de baño, relojes, armas, cámaras, etc. Italdesign lideraba la escena porque creaba tanto diseño como prototipos y proporcionaba servicios de ingeniería y pruebas. Por otra parte, Giugiaro tenía un método de diseño distintivo y no convencional: solía llegar a una idea básica muy rápidamente y el diseño fue probado directamente en el túnel de viento.
fuente de imagen: https://en.wikipedia.org/wiki/File:VW_Golf_I_Facelift_front_20081209.jpg por Stricker
La era de la cuña en el diseño de automóviles se caracterizó por la estética angular, como el mundialmente famoso Lamborghini Countach, y Giugiaro fue pionero en esta técnica con su «período de origami». Llamó la atención con el prototipo del Lotus Esprit, el Maserati Boomerang, el Alfa Romeo Iguana. A este período pertenece el más importante del coche concebido por Giugiaro, como declaró, el Volkswagen Golf.
Colgando entre estrellas de cine y productos básicos
El estilo de origami se aplicó para diferentes propósitos y mercados.
De hecho, diseñó el Lotus Esprit que se convirtió en el coche de James Bond en «El espía que me amaba», transformándose en un submarino. El mismo auto fue comprado por Elon Musk por casi un millón de dólares. Otro elogiado diseño de Giugiaro adoptado en una película de culto es el DMC DeLorean, elegido como el coche de Marty McFly para la trilogía «Back to the Future». Este coche deportivo de dos puertas en forma de cuña con un cuerpo de acero inoxidable con puertas de gaviotas se basa en el Porsche Tapiro. Sin embargo, alrededor de la misma época, diseñó dos coches opuestos de la década de 1980: el conocido Fiat Uno y el Panda. Con un diseño racional y esencial, estos modelos fueron concebidos para el mercado de masas. Como Giugiaro dijo que eran como «un par de pantalones vaqueros: un simple, práctico, sin adornos pieza de la ropa.»
fuente de imagen: https://en.wikipedia.org/wiki/DeLorean_time_machine#/media/File:TeamTimeCar.com-BTTF_DeLorean_Time_Machine-OtoGodfrey.com-JMortonPhoto.com-07.jpg
Una obra maestra: Maserati Ghibli Tipo AM115
A mediados de la década de 1960, Ferruccio Lamborghini había robado una marcha tanto en Maserati como en Ferrari, al revelar el Miura en el Salón de Ginebra. Maserati le pidió a Giugiaro que diseñara un coche para desafiar ese increíble diseño, y en respuesta creó una de sus obras maestras: el Maserati Ghibli Tipo AM115. Los «cuatro torpedos» de Giugiaro, como se llamó más tarde sus diseños para Ghia, pasaron de las curvas a las líneas rectas en el diseño de automóviles que se convertirían en el canon una década más tarde, en la «Era de la cuña». Esta obra maestra es una mezcla de líneas rectas y curvas, con la parte superior de las alas delanteras que parece plana, pero cuenta con una sutil curva inversa que acentúa la altura de las ruedas y la línea del capó. La misma técnica se aplicó en los lados del techo y en el labio del bootlid.
fuente de imagen: https://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_Ghibli#/media/File:1967_Maserati_Ghibli_ORC3.jpg por Mr.choppers
.jpg){kind=link}
